国际汽联需要采取更强硬的立场,以保持汉密尔顿 – 维尔施彭的竞争

国际汽联需要采取更强硬的立场,以保持汉密尔顿 – 维尔施彭的竞争
  一级方程式前往俄罗斯,也是日历上最危险的曲目之一,能够说“我告诉过你”几乎没有满足感。

  两个月前,该专栏预测了Max Verstappen和Lewis Hamilton之间的竞争,以突破性的速度前往缓冲区。

  也许很难看到他们彼此之间所尊重的尊重已经消失了,在Silverstone之后,另一场碰撞是赛车的确定性。

  值得庆幸的是,它发生在Monza Circuit上的最慢地 – 几乎任何地方,除了Chicane和两辆汽车的每小时320公里。

  即便如此,他们在32kph上的碰撞足以使一辆汽车在另一辆车上弹射,正如他所说的那样,汉密尔顿幸运的是,他的脖子并没有被巨大的红牛后轮打破,巨大的红牛后轮瞬间滚过来。

  而且,随着红牛放在被困的梅赛德斯的顶部,如果我不知道,我会说Verstappen故意将引擎贴在他下面的人身上,只是更多地将其粘贴在他的下面。

  蒙扎(Monza)并未单个程度从这场冲突中消除热量。任何认为在事故赌注中是1-1的人都是非常错误的。

  Verstappen完全在Silverstone输了,现在以三分位置的罚款和仇恨进入了Sochi的起跑线。

  更重要的是,因为他在银石之后受到了双重惩罚。当天的损失几乎可以肯定,在季节晚些时候更换损坏的发动机,又一次罚款。

  本田呼吁将技术审查委员会纠正此类错误,这是很有价值的。

  如果您想让我对蒙扎(Monza)的看法,汉密尔顿(Hamilton)为Verstappen打开了进入Rettifilio Chicane的大门,并在Chicane中部再次猛烈抨击它,期望红牛能够逃脱,但他们的竞争太远了。因此,我将其视为50/50的电话。残酷,愤世嫉俗的公义遇到了血腥的,受伤的,不适。

  但是真正的问题并不是两个人都存在的。他们正在为自己的所有物品播放系统,骑行规则和热情,达到极限。

  这个问题在于一个li行的理事机构未能以智慧和一致性行事。

  除非国际汽联改变参与规则(通常为战时保留的短语),可能有一天可能会流血,希望只有隐喻性地讲。

  我们一直在看电网的正面,但是哈斯队友米克·舒马赫(Mick Schumacher)和尼基塔·马兹平(Nikita Mazepin)之间的竞争同样令人担忧。

  Haas Drivers Nikita Mazepin,左,在Silverstone的英国大奖赛前的网格上,Mik Schumacher和Mick Schumacher。 PAHaas Drivers Nikita Mazepin,左,在Silverstone的英国大奖赛前的网格上,Mik Schumacher和Mick Schumacher。 PA

  F1是一项危险的运动,需要坚定的治理。

  有一个有力的论点暗示,造成更快的角落事故的惩罚应该更加严重,以反映潜在的后果。

  F1永远不会像田径和骑自行车一样,可以通过诸如血液检查之类的经验检查来统治。

  无论管家从所有电视角度,汽车遥测,油门痕迹和制动动作中都拥有很多信息,他们的决定只能是主观的。

  就我个人而言,我本来会在Silverstone上给汉密尔顿罚款,甚至是取消资格。在蒙扎(Monza)将战争二人组踢到网格的后面。

  这个特定五星级室内的大象是管家是旋转使用的业余爱好者。国际汽联大概是出于财务基础,驾驶员呼吁全职,经验丰富的小组。

  听起来令人惊讶,这些关键帖子继续以宽限和福音的基础填写:完全自愿和无偿,除了巨额费用。

  鉴于一个现实,瞬间,竞争性运动通常是本能的问题,受激情的指导,而所需的决策必然是高压下的主观呼吁,即国际汽联的渴望 – 急需的方式急需审查。

  尽管管家在自己的领域中经验丰富,但一群不断旋转,善良,善良,富有的业余赛车手的乐队会与参加每场比赛的专业人士得出相同的结论吗?尤其是在统治地球上两个最著名的运动人物时?

  国际汽联需要井井有条,因为促进者自由,值得称赞,正在塑造一个新的,更具竞争力的时代,在这种时代中,这些事件将不例外。他们将成为规则。